< דפדפו ימינה ושמאלה בגלריה >
ניתן להגדיל את התצוגה בתנועת צביטה נפתחת
בישיבה שהתקיימה בתאריך ה-5.11.25 אושרו החלטות חדשות בנוגע לצי הרכבים המשותף וצמודי הרכב. להלן פירוט ההחלטות:
1. פרמטרים לצורך מכירה/החלפה
א. פרמטר מרכזי: קילומטרז’ – החלפה ב- 250,000 ק”מ
ב. סיבה פרטנית בטיחותית – בהמלצת קצב”ת ומנהל המוסך
ג. סיבה כלכלית פרטנית לרבות הוצאות משתנות – הוצאות חריגות המצדיקות מכירה לפני רף הקילומטרז’.
2. תכנית החלפת רכבי סידור
א. התוכנית תבנה מדי שנה ע”פ הנוהל הכתוב בסעיף 6ג’, ובשאיפה בסיוע יועץ מקצועי, ותכלול החלפה של כל הרכבים לפי הגדרות הפרמטרים שלעיל. התכנית כפופה לאישור תקציבי.
ב. התוכנית תהיה מפורטת לפי סוגי הרכבים- פרייבט (כולל 4 מקומות), XV, מיני וואן, וואן
ג. תכנית רכישה וקניה צריכה להיעשות במקביל – רכישה אל מול מכירה (ראש בראש)
ד. בשנת 2025 הוצגה תכנית רכישה רחבה מאוד שאושרה בוועדת משק. אושר תקציב חריג של 2,000,010 ₪ (לא כולל מכירות).
3. זמינות הרכבים בסידור והגדלת צי הרכב
זמינות הרכבים:
מספר פרמטרים משפיעים על זמינות הרכבים הפנויים בסידור:
- טוטאל לוסט– יציאת רכבים מהסידור באופן מיידי בשל תאונה או השבתה מכנית שמוגדרת כטוטאל-לוסט.
- עובדי חוץ– מספר עובדי החוץ המשתמשים ברכבי סידור במהלך היום.
- שינוי בכמות משתמשי הצי– כניסה של נהגים חדשים צעירים ואי יציאה של נהגים ותיקים.
הצוות בחן קובץ נתונים המשווה בין השנים האחרונות ומתייחס לפרמטרים כמו: מספר הרכבים בצי הרכב, דמוגרפיית נהגים (מגיל 17 ומעלה), ממוצע מספר נהגים על רכבים פנויים בסידור בשעות העומס (שהוגדרו 8-16), מספר הרכבים המוקצים מהסידור לטובת עובדי החוץ, ממוצע של מספר הזמנות שלא קיבלו רכב באמצע שבוע ועוד.
טוטאל לוסט:
א. טוטאל לוסט יוחלף באופן שוטף ברכב אחר מתוך תקציב ההשקעות להחלפה של אותה השנה כפי שנעשה בקניות ורכישות. הרכב יירכש מתוך התקציב על חשבון רכב אחר שתוכנן, גם אם זה יגרום לעיכוב תוכנית מכירה של רכב שהגיע זמנו. לשם כך, הקצב”ת יחד עם רכז ועדת רכב, ידאגו לשמר חלק מהתקציב ולא לממשו לפחות עד מחצית השנה.
ב. והיה והתקציב נגמר בעקבות אירועי טוטל-לוסט ויש צורך הכרחי בהחלפת רכבים נוספים, המטה הכלכלי יתכנס יחד עם רכז ועדת רכב וקצין הבטיחות לדון בפתרון אפשרי לסיטואציה.
עובדי חוץ:
א. סדרן הרכב ורכז ועדת רכב יבחנו לקראת אמצע השנה (יוני) ולקראת הכנת התוכנית לשנה העוקבת (נובמבר-דצמבר) את מספר רכבי הסידור המוצמדים לעובדי חוץ.
ב. והיה והנתונים יצביעו על עליה/ירידה של 7% ומעלה במספר הרכבים המוקצים לעובדי חוץ בתקופה- יערך דיון במהלך חודש יוני במטה הכלכלי יחד עם רכז ועדת רכב וקצין הבטיחות/מנהל ענף הרכב בו יוצגו הנתונים, ההשפעה על הצי בהיבט של כלל הפרמטרים שהוצגו בטבלת המעקב עליה עבד הצוות ויבחנו דרכים אפשרויות לפתרון עוד באותה השנה.
ג. בתהליך בניית תוכנית הרכש מדי שנה, יערך דיון בפרמטר זה יחד עם שאר הפרמטרים בטבלת המעקב, ככל שתוצג עליה/ירידה של 7% ומעלה במספר הרכבים המוקצים לעובדי חוץ יבחנו האפשרויות לשנה העוקבת מבחינת הגדלת/הקטנת הצי ולא רק החלפה תוך שקילת השפעת שאר הפרמטרים על זמינות הרכבים בצי.
בחינת זמינות הרכבים בצי והצורך בהגדלת/הקטנת הצי:
אחת לשנה, במסגרת בניית התקציב השנתי, תתקיים ישיבה של המטה הכלכלי עם רכז ועדת רכב וקצין הבטיחות/מנהל ענף הרכב ובה יוצגו עוד נתונים בהיבט השוואתי לשנתיים הקודמות.
במסגרת הדיון בתכנית התקציבית יבחנו שני פרמטרים נוספים על מנת לקבוע את הצורך בתקציב השנה העוקבת בהגדלת/הקטנת הצי:
א. מספר הנהגים לרכב פנוי בסידור -נתון השוואתי שניתן באמצעותו להשוות בין שנים. עליה/ירידה משמעותית בין שנים (25%) תדרוש בחינה של הצורך בהגדלת/הקטנת הצי או כל פתרון אחר שיפנה את הזמינות בצי יחד עם הפרמטר הנוסף מטה.
ב. מספר הזמנות ללא רכב ליום באמצע שבוע– נתון מספרי כמותי שממנו ניתן ללמוד על הצורך ברכבים פנויים נוספים באמצע שבוע הן לעומת שנים קודמות ובכלל יחד עם העליה במספר נהגים פנוי בסידור. ככלל השאיפה היא שהנתון יישאר בטווח של עד 4-5.
ג. באחריות רכז ועדת רכב להכין מבעוד מועד את כלל הנתונים הדרושים לקראת הדיון התקציבי בתכנית של אותה שנה.
עוד
4. תמהיל רכבים: גדולים / קטנים / טנדרים בצי הרכב
א. רכבים גדולים:
- הוחלט להפחית את מספר הרכבים הגדולים מ- 12-13 בצי הרכב ולהתקבע על תמהיל של 10 רכבים גדולים.
- 5 מתוך 10 הרכבים הגדולים עובדים קבוע במהלך שבוע העבודה בהסעות שונות ו-5 פנויים לטובת החברים באמצע השבוע בסידור.
- בסופי שבוע כולם עומדים לרשות החברים.
- החלוקה הפנימית של הרכבים הגדולים תהיה 50% ואנים ו- 50% מיני-ואנים.
- הכוונה היא שהכסף שייחסך בהפחת מספר הרכבים הגדולים יופנה לטובת רכישת יותר רכבים קטנים.
ב. רכבים קטנים:
- תמהיל הרכבים קטנים הקיים של 4 מקומות – ייבדק במסגרת תוכנית הרכישה וההחלפה השנתית, על פי ההפרש בעלות בין רכב קטן (4 מקומות) לבין פרייבט רגיל (5 מקומות), על-מנת להבין את הכדאיות הכלכלית של הכנסת יותר רכבים קטנים לצי הרכב.
טנדר חד-קבינה / דבל קבינה:
- בתמהיל הרכבים שיהיה רכב חד-קבינה עם ארגז גדול לטובת החברים שהמוסך יהיה הענף ובעל הבית שלו.
- שאר הטנדרים – לשיקול מרכז.ת המשק ומנהלי ענפי המשק הרלוונטיים.
- החברים מקבלים לצורכי העברת ציוד רכבים רבים עם וו-גרירה וצי של עגלות המספקות מענה לצרכים החברתיים. המהלך הזה נעשה מתוך שיקול כלכלי כיוון שדבל-קבינה מאוד יקרים ויבואו על חשבון החלפה של רכבים אחרים.
5. הגדלת תחושת ההוגנות הציבורית
א. הצמדת קלאברים – צוות מטעם המתפים הכין נייר עם קווים מנחים להצמדת קלאבקרים לצרכי עבודה. המסמך הובא כעדכון למזכירות ויפורסם במסגרת פרוטוקול הישיבה (5.11.25).
ב. נסיעה על כפתורי עבודה והזמנת רכבים על חשבון מספר העבודה – הצוות בחר למקד סעיף זה למניעה של שימוש מספר וכפתור עבודה של חברים במהלך סופי-השבוע, שם ממוקדת עיקר הבעיה.
סוכם: במקרים בהם יעלה כי מבוצע שימוש שגרתי במספר ובכפתור עבודה בסופי-שבוע, רכז ו. רכב והמזכיר יעדכנו את מנהל הענף ואת רכז השירותים/מרכזת משק (בהתאם לשייכות הענף) לטובת טיפולם הישיר מול החבר.
6. נהלים שונים בנושא רכבים:
א. הצמדת רכבים (ארוך טווח/קבוע):
מטה כלכלי + מנהל ענף הרכב/קצין רכב + מנהל מש"א/עובדי חוץ (בנוגע לעובדי חוץ) + מזכיר.
ב. מנגנון של שלבי אישור השכרת רכבים (טווח קצר/אד הוק):
- סדרן רכב מעלה צורך+ נימוק למנהל ענף רכב/קצין בטיחות
- קצין בטיחות + גזבר + תמחירן - אישור
- ידוע של רכז ועדת רכב
- החלטת הצמדת הרכב השכור (דרישה של חברת ההשכרה לנהג קבוע) – סדרן ורכז ועדת רכב
ג. מנגנון אישור שנתי של תמהיל רכבים:
- צוות מצומצם- רכז ועדת רכב, קצין בטיחות, סדרנים ומנהל מוסך
- ועדת רכב- אישור ודיוק +שליחה למרכזת משק
- מטה כלכלי + רכז ועדת רכב, קצב"ת וסדרן רכב / נציג נוסף מוועדת רכב - מעבר ואישור
- התהליך מתקיים לפני האישורים התקציביים של השקעות המשק.
מחיר חיוב חברים צמודי רכב:
הייתה הסכמה רחבה בצוות כי יש לעדכן את התשלום החודשי שהקיבוץ גובה מהחברים צמודי הרכב.
נבחנו 3 אפשרויות לעדכון:
א. לפי ממוצע עלויות של חברים
הנושא נבחן באופן מקיף. נלקחו כל עלויות הזמן והק"מ שהחברים נוסעים. צומצמו הקצוות שנוסעים המון ומעט ואז נעשו בדיקות הן של ממוצע והן של חציון. הסכומים היו מאוד דומים לאלו של הצמדת המדד.
לאור זאת, הצוות לא מצא לנכון להמליץ על פתיחת הנושא ושינוי שיטת התמחור ופסל את האפשרות הזו.
ב. הצמדת מדד מיום 1.5.2014 – היום בו התקיים דיון ציבורי על הנושא בפעם האחרונה.
נעשתה בדיקה פשוטה של הצמדת הסכום למדד החל מהיום בו התקיים הדיון הציבורי האחרון על הסכום לחיוב: 1.5.2014. התוצאה: העלאת הסכום ל- 175 ₪.
ג. הגדלת מרכיב הרכב בתקציב החברים והורדת מרכיב הרכב בתקציב של צמודי הרכב
מדובר בנושא מורכב שכן הנגזרת של סעיף זה הינה הגדלת התקציב הפרטי (הגדלת המרכיב של הרכב בתוך התקציב הפרטי). הנושא נבחן מזוויות שונות ולבסוף היתה תמימות דעים שיש 2 בעיות קשות עם קידום הצעה זו לחיזוק תחושת ההוגנות:
- ישנם מרכיבים רבים בתוך התקציב הפרטי שאינם בהכרח תואמים את במלואם את השימוש של החברים. אם מעדכנים את מרכיב הרכב על-מנת להפוך אותו ליותר ריאלי, מדוע לא לעדכן סעיפים נוספים? נפתח פתח מאוד בעייתי בהיבט הרחב של התקציב הפרטי שלא עודכן במשך שנים רבות ורק הוצמד למדד. בעצם, למרכיבים השונים המפורטים בדף התקציב, למעט הפרטת המזון, יש משמעות יחסית בלבד ולכן בעייתי להיתפס למרכיב הרכב בלבד בדרישה להגדילו.
- לצוות אין סמכות לעסוק בהגדלת התקציב הפרטי. זה נושא תקציבי רוחבי, שצריך לעבור לכל הפחות בהחלטת הגופים הכלכליים השונים ולקבל ביטוי בתקציב הוצאות קיום.
לאור זאת הנושא ירד מסדר היום.
לסיכום, הוחלט:
- יש להצמיד את הסכום שמחויבים צמודי הרכב למדד.
- מועד החישוב להצמדה: 1.5.2014
- החלת העדכון: 1.1.2026
- ממועד זה, יוצמד הסכום למדד, מדי שנה, ויעוגל כלפי מעלה לטובת הנוחות.
