4. תמהיל רכבים: גדולים / קטנים / טנדרים בצי הרכב

א. רכבים גדולים:

• הוחלט להפחית את מספר הרכבים הגדולים מ- 12-13 בצי הרכב ולהתקבע על תמהיל של 10 רכבים גדולים.
• 5 מתוך 10 הרכבים הגדולים עובדים קבוע במהלך שבוע העבודה בהסעות שונות ו-5 פנויים לטובת החברים באמצע השבוע בסידור.
• בסופי שבוע כולם עומדים לרשות החברים.
• החלוקה הפנימית של הרכבים הגדולים תהיה 50% ואנים ו- 50% מיני-ואנים.
• הכוונה היא שהכסף שייחסך בהפחת מספר הרכבים הגדולים יופנה לטובת רכישת יותר רכבים קטנים.

ב. רכבים קטנים:

• תמהיל הרכבים קטנים הקיים של 4 מקומות – ייבדק במסגרת תוכנית הרכישה וההחלפה השנתית, על פי ההפרש בעלות בין רכב קטן (4 מקומות) לבין פרייבט רגיל (5 מקומות), על-מנת להבין את הכדאיות הכלכלית של הכנסת יותר רכבים קטנים לצי הרכב.

טנדר חד-קבינה / דבל קבינה:

• בתמהיל הרכבים שיהיה רכב חד-קבינה עם ארגז גדול לטובת החברים שהמוסך יהיה הענף ובעל הבית שלו.
• שאר הטנדרים – לשיקול מרכז.ת המשק ומנהלי ענפי המשק הרלוונטיים.
• החברים מקבלים לצורכי העברת ציוד רכבים רבים עם וו-גרירה וצי של עגלות המספקות מענה לצרכים החברתיים. המהלך הזה נעשה מתוך שיקול כלכלי כיוון שדבל-קבינה מאוד יקרים ויבואו על חשבון החלפה של רכבים אחרים.

5. הגדלת תחושת ההוגנות הציבורית

א. הצמדת קלאברים – צוות מטעם המתפים הכין נייר עם קווים מנחים להצמדת קלאבקרים לצרכי עבודה. המסמך הובא כעדכון למזכירות ויפורסם במסגרת פרוטוקול הישיבה (5.11.25).

ב. נסיעה על כפתורי עבודה והזמנת רכבים על חשבון מספר העבודה – הצוות בחר למקד סעיף זה למניעה של שימוש מספר וכפתור עבודה של חברים במהלך סופי-השבוע, שם ממוקדת עיקר הבעיה.

סוכם: במקרים בהם יעלה כי מבוצע שימוש שגרתי במספר ובכפתור עבודה בסופי-שבוע, רכז ו. רכב והמזכיר יעדכנו את מנהל הענף ואת רכז השירותים/מרכזת משק (בהתאם לשייכות הענף) לטובת טיפולם הישיר מול החבר.

6. נהלים שונים בנושא רכבים:

א. הצמדת רכבים (ארוך טווח/קבוע):

מטה כלכלי + מנהל ענף הרכב/קצין רכב + מנהל מש”א/עובדי חוץ (בנוגע לעובדי חוץ) + מזכיר.

ב. מנגנון של שלבי אישור השכרת רכבים (טווח קצר/אד הוק):

1. סדרן רכב מעלה צורך+ נימוק למנהל ענף רכב/קצין בטיחות
2. קצין בטיחות + גזבר + תמחירן – אישור
3. ידוע של רכז ועדת רכב
4. החלטת הצמדת הרכב השכור (דרישה של חברת ההשכרה לנהג קבוע) – סדרן ורכז ועדת רכב

ג. מנגנון אישור שנתי של תמהיל רכבים:

1. צוות מצומצם- רכז ועדת רכב, קצין בטיחות, סדרנים ומנהל מוסך
2. ועדת רכב- אישור ודיוק +שליחה למרכזת משק
3. מטה כלכלי + רכז ועדת רכב, קצב”ת וסדרן רכב / נציג נוסף מוועדת רכב – מעבר ואישור
4. התהליך מתקיים לפני האישורים התקציביים של השקעות המשק.

מחיר חיוב חברים צמודי רכב:

הייתה הסכמה רחבה בצוות כי יש לעדכן את התשלום החודשי שהקיבוץ גובה מהחברים צמודי הרכב.

נבחנו 3 אפשרויות לעדכון:

א. לפי ממוצע עלויות של חברים

הנושא נבחן באופן מקיף. נלקחו כל עלויות הזמן והק”מ שהחברים נוסעים. צומצמו הקצוות שנוסעים המון ומעט ואז נעשו בדיקות הן של ממוצע והן של חציון. הסכומים היו מאוד דומים לאלו של הצמדת המדד.

לאור זאת, הצוות לא מצא לנכון להמליץ על פתיחת הנושא ושינוי שיטת התמחור ופסל את האפשרות הזו.

ב. הצמדת מדד מיום 1.5.2014 – היום בו התקיים דיון ציבורי על הנושא בפעם האחרונה.

נעשתה בדיקה פשוטה של הצמדת הסכום למדד החל מהיום בו התקיים הדיון הציבורי האחרון על הסכום לחיוב: 1.5.2014. התוצאה: העלאת הסכום ל- 175 ₪.

ג. הגדלת מרכיב הרכב בתקציב החברים והורדת מרכיב הרכב בתקציב של צמודי הרכב

מדובר בנושא מורכב שכן הנגזרת של סעיף זה הינה הגדלת התקציב הפרטי (הגדלת המרכיב של הרכב בתוך התקציב הפרטי). הנושא נבחן מזוויות שונות ולבסוף היתה תמימות דעים שיש 2 בעיות קשות עם קידום הצעה זו לחיזוק תחושת ההוגנות:

• ישנם מרכיבים רבים בתוך התקציב הפרטי שאינם בהכרח תואמים את במלואם את השימוש של החברים. אם מעדכנים את מרכיב הרכב על-מנת להפוך אותו ליותר ריאלי, מדוע לא לעדכן סעיפים נוספים? נפתח פתח מאוד בעייתי בהיבט הרחב של התקציב הפרטי שלא עודכן במשך שנים רבות ורק הוצמד למדד. בעצם, למרכיבים השונים המפורטים בדף התקציב, למעט הפרטת המזון, יש משמעות יחסית בלבד ולכן בעייתי להיתפס למרכיב הרכב בלבד בדרישה להגדילו.
• לצוות אין סמכות לעסוק בהגדלת התקציב הפרטי. זה נושא תקציבי רוחבי, שצריך לעבור לכל הפחות בהחלטת הגופים הכלכליים השונים ולקבל ביטוי בתקציב הוצאות קיום.

לאור זאת הנושא ירד מסדר היום.

לסיכום, הוחלט:

• יש להצמיד את הסכום שמחויבים צמודי הרכב למדד.
• מועד החישוב להצמדה: 1.5.2014
• החלת העדכון: 1.1.2026
• ממועד זה, יוצמד הסכום למדד, מדי שנה, ויעוגל כלפי מעלה לטובת הנוחות.